新型アコードの新機種講習に行ってきた。現車は残念ながら写真右側のセダンしかなかったが、それでも久しぶりにかっこええ！と思えるクルマが出た。とは言っても欧米ではすでに先行発売されており、メーカー側も国内の販売台数はそれほど期待していないようで、エンジンやシャシやその他の安全・環境技術は、（国内で）先行発売となったオデッセイとそれほど変わらないので、講習自体もサラっと流す程度だった。
　
　今回のオデッセイとアコードには『モーションアダプティブEPS』というシステムがついており、コーナーリング中の車体の異常な挙動をブレーキングで抑えるVSAに加えて、EPSも同時に制御して更なる車体安定化を図ろうというものである。コーナーリング中にオーバーステアとかアンダーステア判定がECUに入力されると、自動的にブレーキをかけたり運転手がいらんハンドル操作をしないようにEPSが重くなったりする。
　
　ABSやTCSが登場した頃にはそうは思わなかったが、VSAや今回のEPSなんかが加わると、一体運転手はナニをしてるんやと思えてくる。
　
　今や我々運転手の一挙手一投足は全てクルマ側に“バレて”おり、どれだけアクセルを踏んだ、どれだけハンドルを回した、どれだけブレーキを踏んだかはもちろんのこと、ちゃんと車線の真ん中を走っているか、居眠り運転していないか、車間距離は適切かなんかまでバレバレである。
　
　大体最近のクルマはよく“しゃべる”。
　
　「ETCカードが挿入されていません」・・・高速乗れへんっちゅうねん。
　「現在地を表示します」・・・自分の家やっちゅうねん。
　「今日は誕生日です」・・・忘れがちなヨメの誕生日を教えてくれ。
　「GPSを測位しました」・・・だから？
　
　そのうち　「今日の血圧は高めなので運転は控えてください」とか「心拍数が上がってきてます。落ち着いて運転してください」とか「お酒呑んだでしょう！？エンジンストップします」とか言うに違いない。「奥様のものではない髪の毛が落ちています。掃除してください」ぐらい言うてくれたら嬉しい。